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台北松山文創園區去年底啟用「創作者工廠」，有18個創新團隊進駐，為台北第一個以藝文工作者為主的共創空間。目前每月每坪租金600元，一個5坪大空間月租3000元，在市中心精華地段相當有吸引力。
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創作者工廠位在菸廠二樓，左側為18個進駐團隊的工作處，中間是講座空間，右側有3D列印機等機具設備。仿造時下正夯的共創空間，左側刻意不設隔間，好讓左鄰右舍「串門子」。
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松山文創園區過去以展演活動為主，近來園區積極打造原創基地，陸續成立「LAB創意實驗室」與「創作者工廠」，鼓勵文創者隨心所欲進行各式動靜態文化實驗。園區另個更重要角色是協助成品進產業鏈，如樓上開發的產品會拿到樓下「松菸小賣所」販售，可測水溫及增加曝光。松山文創園區執行總監周琍敏表示，創作原端非常辛苦，很多撐不到兩年，提供他們一個安心創作的環境至關重要。進駐的團隊「三明治工」用設計力翻轉公益的悲情形象，是近年備受矚目的藝術團隊。共同創辦人謝若琳表示，松菸資源豐沛，包括安排相關領域的專家解決他們的問題與需求，安排通路商及產官學人士到工廠參觀，「很能幫助新創團隊展露頭角」。園區當初徵選對象設定微小型創作品牌，包括金工、木工、陶器、紡織、數位製造、藝術經紀、文創策展等。創作者工廠以坪計費，包括辦公空間、會議室和活動廳，機具也能自由使用，電費按用量獨立計算。租金低且福利好，徵選時搶破頭，共68個團隊申請。年輕人進駐近80年歷史的松菸，帶來了活力與能量，也讓松菸轉型為台北的創意工廠。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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針對復興航空無預警解散一事，行政院副院長林錫耀今(23)日赴民進黨中常會報告後續因應作為，身兼黨主席的總統蔡英文會中裁示，要求應加速、好好處理；同時也要回頭檢討，政府是否已明確掌握復興航空營運出問題等缺失。
復興航空日前無預警解散，國內一片譁然，復興航空今天勞資協商破局，行政院長林全受訪時表示，民航局未事先掌握相關資訊，需要檢討，也會追究相關責任；並要求林錫耀與行政院秘書長陳美伶召開跨部會議，研議因應措施。
民進黨發言人王閔生會後轉述，林錫耀今天在民進黨中常會上表示，行政院在民航局在周一進行報告後，已立即積極介入；對於勞工部分，已請勞動部、北市勞動局進行調處，同時也對復興航空帳戶，進行保全性的假扣押，確保後續勞資協調上，復興航空有足夠資金因應。
在航線部分，林錫耀指出，替代航空公司有相當多的選擇，在國際航空替代部分，對於滯留在外的旅客，民航局會協調處理相關旅客權益；而在國內航空獨飛、共飛部分，目前其他航空公司都還有餘力，可調派其他航空公司來補足。
至於春節部分，林錫耀說，到時候會啟動軍機協助運輸，同時也會對資產及連帶負責人進行資產假扣押，以避免其脫產。
王閔生轉述，總統蔡英文在聽取林錫耀報告後，裁示行政部門應加速、好好處理，盡量確保所有人的權益。同時她也說，「當我們把眼前的事情處理完之後，回過頭還要來做檢討，包括政府是否掌握復興航空營運出問題等缺失」。
台灣的物價受到壓抑，已經太久了。就趁一例一休之機，讓它作必要的調整，不要再「矜」（台語，ㄍㄧㄥ）了！
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勞基法一例一休之規定，由於立法倉促，一則未與產業界充分溝通，二則法案未賦予對休假、加班之安排有特殊需求之行業適當調整彈性，三則勞動部對新制的可能影響欠缺充分、廣泛的審慎評估，四則負責產業發展的經濟部與政策協調的國發會等相關部門，似亦未善盡其應有的職能，因此，自年初實施以來，專家學者與批評者所擔心的勞工、業者與消費者三輸現象，已開始出現。
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一例一休之影響逐漸顯現勞動新制馬上看到的影響，是許多想藉加班充裕收入的勞工，埋怨無班可加、收入減少；業者（尤其是服務業）因勞動成本上升與人力調度困難，而提高價格或縮減服務；消費者則蒙受生活成本上揚與服務質量降低等損失。隨著時間的經過，新制對勞動需求、就業、薪資水準、投資、經濟成長，以及民眾生活方便性與生活型態等之影響，也將逐漸顯現。在一例一休新制的立即影響中，由於物價上漲顯得來勢洶洶，且民眾普遍受到衝擊，故迅即引起各界的關注，行政院也隨即指示各相關部會展開查價行動，追查各商品與服務的價格調整之合理性。長期以來，多種因素導致台灣的實質薪資陷於停滯。行政院主計總處的資料顯示，台灣受僱人員平均每人每月的薪資報酬（含本薪、固定津貼、加班費與獎金等），在2000至2015年期間只上漲了15.8％；加計非薪資報酬（包括雇主為員工支付的保險費、退休金、資遣費與福利支出等）後的總受僱報酬，在同期間也僅增加了18.5％。若扣除此期間的消費者物價上漲率（15.4％），則實質薪資報酬與總報酬各僅上升了0.4％與3.1％。在此情況下，受薪階級對物價極其敏感，不只追求「俗擱大碗」，對任何商品與服務價格的上調，不論其原因為何，更是多大加撻伐，表示強烈反對。近十年來，民眾追求價廉與反對價格上調，已蔚為社會運動，成為民粹的一重要成分。在這種氛圍下，政府即使基於反映成本、減少浪費或節能減碳等正當理由，也對水電油氣、交通運輸等公用事業，以及健保收費不敢輕言漲價；民間業者亦努力推出低價產品與服務，並常因輿論壓力而打消漲價之議。價廉副作用多各行各業的不敢漲價，雖然維持了物價的穩定，以及民眾在薪資難漲下的生活水準，但也衍生了不少的副作用：1.價廉使業者利薄，須撙節成本，包括人力成本，致薪資易降難升，進而形成低薪與價廉的惡性循環；2.利薄使業者無能力、亦無意願投資，傷害經濟成長與就業；3.因應低價之策略中，創新較難，節省成本較易，其結果是使產品與服務的品質與安全每況愈下，前幾年叢生的食安問題與最近發生的蝶戀花旅遊車禍，都是事例；4.民眾對廉價的水電、油氣、醫療等不加珍惜，政府對相關公用事業須負擔沉重之補貼，節能減碳之政策亦難以推動。然而，社會壓力所形成的表面物價平穩，勢必難以長久維持；難以長期負荷的成本上升與利薄，終須以漲價作為解套。一例一休所導致各業人事成本的普遍上升，適時成為眾多業者漲價之口實。一例一休立法通過之後，年節前即有不少服務業者以此為由調升價格；更多業者雖初存觀望，年節後亦紛紛跟上。漲風涵蓋食品、餐飲、娛樂、交通、醫療等行業，其漲價幅度除了反映一例一休對生產成本的衝擊外，可想見也必包含了業者過去須漲、想漲，但被輿論壓抑下來的部分，因此藉此機會補漲。雖然根據主計總處的估計，這些行業的人力成本與價格的上揚，可能只會使消費者物價上揚約0.3個百分點，但若加計上述補漲部分，以及透過產業間的關聯效果，所可能引發其他產業成本與價格的上漲，消費者物價所受到的影響將不只此數。此外，民眾與企業因生活與生產成本上揚，在勞動與租賃等市場所作供需行為之調整，亦可能引發工資與租金等之上調，使物價水準之上漲幅度持續擴大。物價不宜再「矜」了民眾在普遍感到荷包羞澀之情況下，對物價上揚自然難以接受。從而，政府此時藉查價與取締聯合壟斷的共同抬價行為，以抑制不合理的漲價幅度，當然有其必要。但是個人不主張政府與社會輿論，對合理的價格上揚續予打壓。終究，台灣對物價已「矜」太久了；長期追求價廉已扭曲了價格機能，衍生出上述諸多不良副作用。讓物價回歸正常，由市場機制來決定，應是最佳的策略。政府與民眾對讓市場決定物價，或將有二疑慮：一是在薪資仍低下，受薪階級的生活水準怎麼辦？二是物價是否會漲太多？薪資低下，難以承擔物價上漲，它確實是一個複雜難解的問題。薪資低下的國內外導因多端，須藉教育，以及企業的創新與投資等，將勞動生產力予以提高來解決，這些都非易事。目前允宜儘量減少有害民間投資意願的措施，以激勵投資。一例一休不容否認對民間投資是會有負面影響的。唯吾人確信，一例一休若能作適度修正，增加企業人力調度的彈性，必可緩和對人力成本、物價、實質薪資與企業投資意願的不利衝擊。簡言之，薪資低下的問題，短期內難解，政府宜與學界、業界共謀解決之策。唯多年來，以「薪資綁物價」、持續打壓物價之作法，已證明後遺症不少。與其讓薪資與物價二者繼續一起「向下沉淪」，先將物價鬆綁，不只可緩和價廉的諸多副作用，台灣經濟說不定還可展現另一番生機。競爭是抑制物價的最佳利器至於物價漲幅是否會太大的問題，國人應不用過慮。競爭是抑制價格的最有力武器。台灣的產業結構，一向患在「過度競爭」；多數產業（尤其是目前帶頭調價的服務業）充滿了無數的中小企業，削價競爭極為普遍，以致業者常埋怨「沒三年好光景」。在競爭激烈情況下，任何價格偏高的業者都難以存活。因此，國人對於過去單一企業（例如鬍鬚張）之漲價，實無必要予以撻伐；對目前的物價漲風，同樣也沒有必要擔心它會過度調漲。終究，同業的競爭必然會使漲幅受到節制。從而，政府的措施，與其強調查價，不如把重點放在維護市場的競爭上面。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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